АПЛ К-152 "Нерпа"
Военная прокуратура сдержанно отрапортовала на днях о нахождении виновников недавней трагедии на АПЛ "Нерпа". Можно бы теперь сложить руки и успокоиться… да вот как-то подрастеряли наши правоохранители доверие за последние годы. А что, если не все в этой истории – случайность?

Напомним: 8 ноября 2008 года, при проведении ходовых испытаний в российских водах Японского моря, на атомоходе "Нерпа" внезапно сработала система пожаротушения ЛОХ (лодочная объемная химическая), в результате чего произошел выброс пламегасителя. Два носовых отсека оказались загерметизированными, в них погибли 20 человек - три члена экипажа и 17 гражданских специалистов. Еще 21 пострадавшего госпитализировали позже с отравлениями. Спустя 10 дней стало известно, что количество пораженных в результате аварии увеличилось вдвое - всего за помощью к медикам обратились более 40 человек.

На борту "Нерпы" во время этих испытаний находились 208 человек (из них лишь 81 – военнослужащие), в т.ч. ведущие инженеры и рабочие завода-строителя (никого из руководства завода на атомоходе тогда не было). Моряки успели поднять на верхнюю палубу 40 человек. В течение 10 часов потом военные, без какой-либо помощи сдаточной команды, находясь внутри прочного корпуса (в изолирующих аппаратах), вели лодку назад, в пункт временного базирования.

Неплановая версия

Представьте хотя бы на мгновение, что в ноябре 2008-го ЧП не случилось – и что произошло бы далее? Скорее всего, до конца года завод сумел бы ударно сдать лодку, по весне ее радостно передали бы индусам, и уже в мае-июне 2009-го они ушли бы на ней в свой, Индийский океан... Однако неизрасходованный 8 ноября тетрахлорэтилен (вместо фреона) в баллонах остался бы, автоматический комплекс "Молибден-И" - запрограммирован так же, а индусский матрос отличается от нашего только тем, что верит в реинкарнацию... Да и в матросе ли дело? И вот, не позже августа (вечно у нас в этом месяце все случается) 2009 года мир потрясает известие почище "Курска": из рядового похода не вернулась полученная от РФ в аренду на 10 лет ПЛА "Чакра-2", со 150 индусами на борту (73 - основной экипаж + "отрабатывающиеся" на ней дублеры и представители штаба). Лодка не вышла вовремя на связь, и точное местонахождение ее (а также причины ЧП) теперь никогда и никому (!) не станут известны... Вероятность именно такого развития событий (при наличии исходных условий) – все 98% (2% здесь – не более, чем "поправка на ветер").

Попробуйте угадать: как в этой ситуации будут выглядеть Россия и ее доблестный военно-промышленный комплекс? ... Читать дальше »

«Российское судно приняло очень сильный удар. Рулевую рубку оторвало, верхнюю палубу сильно разбило, судно встало поперек канала, заблокировав движение», – рассказал газете ВЗГЛЯД главный редактор «Морского бюллетеня» Михаил Войтенко. Сухогруз «Тюмень-2» в Кильском проливе столкнулся с контейнеровозом под британским флагом.

Российский сухогруз «Тюмень-2» столкнулся в четверг утром в Кильском канале на севере Германии с шедшим под британским флагом контейнеровозом «ООСЛ Финланд». По данным полиции, инцидент произошел близ города Альберсдорф (земля Шлезвиг-Гольштейн), передает ИТАР-ТАСС.

В результате погибли два человека – предположительно, лоцманы с российского корабля. Два члена экипажа «Тюмени-2» также получили тяжелые травмы и были доставлены в клинику города Хайде.

Сообщается, что капитаны шедших встречными курсами судов около 07.00 местного времени (09.00 по Москве) не смогли избежать столкновения из-за густого тумана. В результате сильного удара российский сухогруз длиной 116 м получил сильные повреждения, но остался на плаву. Его доставили в ближайший порт с помощью буксира. Британский контейнеровоз длиной 150 м смог самостоятельно продолжить путь в направлении Рендсбурга, в порту которого он будет находиться на период расследования инцидента.

На время спасательных работ Кильский канал в районе аварии был закрыт, из-за чего перед шлюзами в Киле и Брунсбюттеле скопились десятки судов.

Обстоятельства инцидента и размеры материального ущерба устанавливаются. Но, по предварительным данным, с одного из аварийных судов произошла утечка гидравлической жидкости в воду.

Как сообщили газете ВЗГЛЯД в пресс-службе Российского профсоюза моряков, сегодня рано утром российское судно «Тюмень-2» (судовладелец «Reskom Tyumen Ltd», порт приписки – Новороссийск) с тринадцатью моряками на борту в условиях тумана столкнулось с контейнеровозом «OOCL Finland» (флаг Великобритании, судовладелец «Anina Shipping Ltd») в Кильском канале.

В результате аварии два россиянина погибли, еще двое получили тяжелые травмы, остальные моряки не пострадали. Судно «Тюмень-2» получило серьезные повреждения в районе надстройки.

Спасательные операции ведет береговая служба Куксхафена. Российское судно будет отбуксировано на ремонт. Известно также, что теплоход «Тюмень-2» вышел 14 марта из порта Калининград в Гулль с грузом пиломатериалов.

Председатель Балтийской территориальной организации Российского профсоюза моряков Александр Бодня в разговоре с корреспондентом газеты ВЗГЛЯД от ... Читать дальше »

На фоне блоггерских сообщений – особенно усердствуют китайские интернет-авторы - любопытно смотрится сообщение китайского официального информационного агенства Синь-Хуа, которое разместило фотоизображения приобретенного у Украины (строился на верфи в Николаеве еще для ВМФ СССР) авианесущего крейсера «Варяг». С примечаниями, что предполагавшийся к отправке в металлолом боевой корабль вполне может быть после реконструкции включен с состав ВМФ Китая. Восток умеет хранить свои секреты. И все же просачиваются некоторые сведения о том, что Южно-Китайское море рассматривается политическим руководством Китая не только как потенциальный театр военных действий, но и как внутреннее пространство КНР, находящееся сугубо под контролем китайского флота.

Спуск на воду вполне боеготового «Варяга», восстановленного и доведенного до нужной кондиции на китайских верфях, вполне способен несколько поколебать чашу достаточно хрупкого равновесия противостояния флотов в регионе. Недаром некоторые китайские блоггеры вовсю изощряются в своих публикациях на тему Фукусимы. По их мнению, авария на атомной станции должна была всего лишь закамуфлировать последствия проведенного в ста с лишним километрах от восточного по отношению к Тихому океану побережья Японии секретного испытания первого в истории «страны Восходящего Солнца» современного ядерного устройства. Определенную нервозность проявляет и вашингтонская администрация. Успехи китайской экономики, помноженные на усиливающиеся претензии на господство в тех водах, которые исконно считаются территориально принадлежащими контролирующему их государству, вынуждают руководство США крайне резко реагировать на потенциальный спуск на воду первого полноценного китайского авианосца.

Мнения неназванных экспертов о том, что пока Китай не обзаведется авианесущей группировкой хотя бы из трех кораблей, способных обеспечить массовый старт самолетов со своих площадок, критике подлежать просто не могут в силу бессмысленности таких утверждений. И, к слову, это совершенно не отрицает того, что китайское руководство не озабочено строительством собственных авианесущих кораблей. Стратегию их использования китайские флотские офицеры вполне ... Читать дальше »

В настоящее время отмечается серьезный рост отставания России в проектировании и разработке торпедного вооружения. Долгое время ситуацию хоть, как-то сглаживало наличие в России принятых на вооружении в 1977 году ракето-торпед «Швкал», с 2005 года подобное вооружение появилось и в Германии. Имеется информация, что немецкие ракето-торпеды «Барракуда» способны развивать большую, чем «Шквал» скорость, но пока российские торпеды подобного типа распространены более широко. В целом же отставание обычных российских торпед от зарубежных аналогов достигает 20-30 лет.

Основным производителем торпед в России является ОАО «Концерн «Морское подводное оружие – Гидроприбор». Данное предприятие в ходе проведения международного военно-морского салона в 2009 году («МВМС-2009») представило на суд публике свои разработки, в частности 533 мм. универсальную телеуправляемую электрическую торпеду ТЭ-2. Данная торпеда предназначена для поражения современных кораблей подводных лодок противника в любом районе Мирового океана.

Торпеда обладает следующими характеристиками: длина с катушкой (без катушки) телеуправления – 8300 (7900) мм, общая масса – 2450 кг., масса боевого заряда – 250 кг. Торпеда способна развивать скорость от 32 до 45 узлов на дальности в 15 и 25 км., соответственно и обладает сроком службы в 10 лет.

Торпеда оснащается акустической системой самонаведения (активная по надводной цели и активно-пассивная по подводной) и неконтактными электромагнитными взрывателями, а также достаточно мощным электродвигателем, обладающим устройством понижения уровня шума.

Торпеда может быть установлена на подводные лодки и корабли различных типов и по желанию заказчика выполнена в трех различных вариантах. Первый ТЭ-2-01 предполагает механический, а второй ТЭ-2-02 электрический ввод данных по обнаруженной цели. Третий вариант торпеды ТЭ-2 имеют меньшие массогабаритные показатели при длине в 6,5 метра и предназначен для использования на подводных лодках натовского образца, к примеру, на немецких подлодках проекта 209.

Торпеда ТЭ-2-02 специально разрабатывалась для вооружения атомных многоцелевых подводных лодок 971 проекта класса «Барс», которые несут ракетно-торпедное вооружение. Есть информация, что подобная АПЛ по контракту была закуплена военно-морским флотом Индии.

Самое печальное в том, что подобная торпеда уже сейчас не отвечает ряду требований предъявляемых к подобному оружию, а также уступает по своим техническим характеристикам иностранным аналогам. Все современные торпеды западного производства и даже новое торпедное оружие китайского производства ... Читать дальше »

Радиоэлектронная борьба берет свое начало с 15 апреля 1904 г., когда впервые в ходе русско-японской войны были вскрыты и подавлены преднамеренными радиопомехами радиопередачи японских кораблей – корректировщиков огня. Этим историческим фактом положено начало становлению и развитию радиоэлектронной борьбы в Вооруженных Силах России.

Изобретение русским ученым Поповым А.С. в 1895 г. радио и внедрение в начале ХХ века в вооруженные силы средств радиоэлектроники неизбежно привели к созданию средств и способов борьбы с ними. По мере увеличения количества, роли и объема задач, решаемых с помощью радиоэлектронных средств в бою и операции, безусловно, возрастали возможности радиоразведки и радиопомех, разрабатывались все новые средства и способы ведения радиоэлектронной борьбы. Противоборствующие стороны в этих условиях вынуждены были принимать специальные меры по скрытию радиосредств от разведки и защите их от подавления радиопомехами. На практике эти меры начали реализовываться в период Первой мировой войны.

Более интенсивное развитие радиоэлектронная борьба получила в годы Великой Отечественной войны, в ходе которой значительно изменились не только радиоэлектронные средства управления войсками и оружием, но и способы, и тактические приемы их разведки и подавления. Однако лишь в послевоенный период в результате широкого внедрения в военное дело достижений радиоэлектроники боевые возможности оружия и военной техники стали стремительно возрастать.

Опыт всех локальных войн и вооруженных конфликтов второй половины XX – начала XXI века показывает, что радиоэлектронная борьба является неотъемлемой частью операций и боевых действий любого масштаба. Превосходство в управлении стало решающим условием завоевания стратегической инициативы.

Радиоэлектронная борьба сегодня – один из важнейших видов обеспечения боевых действий. Она включает в себя такие основные направления, как целенаправленное воздействие электромагнитными излучениями на радиоэлектронные объекты систем управления противника; защита своих радиоэлектронных систем от аналогичного воздействия; снижение возможностей по поражению наших ракетных комплексов, самолетов, кораблей высокоточным оружием противника.

История радиоэлектронной борьбы создана людьми, связавшими свою жизнь и отдавшими все знания, все силы и умения делу совершенствования этого важного вида оперативного и боевого обеспечения. Всех их объединяет одно – беззаветная преданность Родине, Вооруженным Силам, радиоэлектронной борьбе. Практическими делами они вписали в историю РЭБ свои страницы. Глубокая благодарность и признательность за это всем специалистам ... Читать дальше »

15.04.2011 Сухогруз Beluga Nomination, в команду которого входит калининградец Дмитрий Гудков, освобожден из пиратского плена и направляется в порт Момбасы.

В среду экипаж и капитан сухогруза взяли судно под свой контроль и двигаются к берегам Кении. Второй механик Дмитрий Гудков чувствует себя хорошо. Ожидается, что до 17 апреля калининградский моряк будет в порту Момбасы, а после при поддержке российской дипмиссии вернется в Калининград, передает ИТАР-ТАСС.

Многоцелевой сухогруз Beluga Nomination был захвачен сомалийскими пиратами 22 января 2011 года в 390 милях от Сейшельских островов. Его команда насчитывала 12 моряков - два россиянина, два украинца, семь филиппинцев и поляк.

Во время захвата судна двое членов команды, в том числе старший механик, россиянин из Санкт-Петербурга, были убиты при попытке бегства, еще двоим удалось бежать, 29 января их принял на борт датский военный корабль "Эсберн Снаре", участвующий в антипиратской операции НАТО "Океанский щит" у берегов Сомали.

Текст: Известия
Фото: fiberinc.net