«Ввиду большого объема строительства новых подводных лодок для ВМФ РФ, а также на экспорт необходимо диверсифицировать производство, задействовав, например, мощности судостроительного завода «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде или Амурского судостроительного завода в Комсомольске-на Амуре. В противном случае госпрограмма в части строительства дизельных подлодок может быть сорвана», – сказал он.

Он подчеркнул, что фактически на сегодняшний день «Адмиралтейские верфи» стали монополистом в производстве неатомных подводных лодок. Между тем в советские времена именно нижегородский завод специализировался на строительстве дизельных субмарин.

Кроме того, отметил представитель ВМФ, в случае заключения контракта на строительство вертолетоносцев типа «Мистраль» в России именно «Адмиралтейские верфи» могут быть объявлены исполнителем этого заказа. Причем для его реализации завод планирует освоить новую площадку в Кронштадте, передает РИА «Новости».

«Безусловно, к этому проекту будет приковано главное внимание руководства завода и задействованы основные мощности и кадры», – сказал представитель ВПК.

Поэтому, отметил он, было бы логичным при реализации госпрограммы вооружений до 2020 года часть заказов передать другим заводам, которые пока имеют возможность их реализовать.

Руководитель Центра анализа мировой торговли оружия Игорь Коротченко заявил РИА «Новости», что, например, завод «Красное Сормово» может стать подстраховочной площадкой для неатомного подводного судостроения в случае, если «Адмиралтейские верфи» окажутся не в состоянии обслуживать новые экспортные контракты. Он напомнил, что сейчас на «Адмиралтейских верфях» строятся 11 подлодок (шесть – для Вьетнама и пять – в рамках гособоронзаказа).

«В случае подписания новых контрактов по строительству лодок с Венесуэлой и Индонезией станет очевидной проблема нехватки стапельных мест, и тогда может потребоваться дублер», – сказал Макиенко.

Во времена СССР и после его распада на заводе «Красное Сормово» были построены 280 подводных лодок, из них 25 атомных. Последняя лодка была построена в 2005 году для ВМС Китая. В то же время завод занимает монопольное положение на российском рынке торпедных аппаратов. Завод поставляет торпедные аппараты и подъемно-мачтовые устройства на все типы как дизельных, так и атомных подлодок, строящихся в России.